Filtracja paliwa i usuwanie opiłków metalu: Klucz do sprawnego działania silnika
- Szczegóły
Czystość układu paliwowego jest kluczowym elementem, który wpływa na sprawne działanie i wydajność każdego pojazdu. Zrozumienie tych kwestii jest niezbędne do tego, by zapewnić swojemu pojazdowi długotrwałą i bezproblemową pracę. W tym artykule przyjrzymy się, jakie metody możemy zastosować, aby skutecznie usunąć opiłki metalowe i inne zanieczyszczenia, jak również jakie działania prewencyjne możemy podjąć, aby zapobiegać ich powstawaniu. Opiłki metalowe, osady oraz inne zanieczyszczenia mogą powodować poważne problemy, od zatkania filtrów paliwa po uszkodzenie wtryskiwaczy i innych komponentów układu paliwowego. Dlatego tak ważne jest, aby regularnie sprawdzać i utrzymywać układ paliwowy w czystości.
Dlaczego czystość układu paliwowego jest tak ważna?
Obecność opiłków metalu w układzie paliwowym jest sygnałem alarmującym o poważnych problemach, które mogą prowadzić do dalekosiężnych konsekwencji. Co więcej, opiłki krążące w układzie paliwowym mogą powodować nadmierne zużycie i uszkodzenia mechaniczne, które są kosztowne w naprawie. Metalowe drobinki mogą uszkodzić nie tylko pompę paliwa, ale również wtryskiwacze i szynę Common Rail, znacząco zwiększając ryzyko zatarcia silnika.
Oprócz opiłków metalu układ paliwowy może być zanieczyszczony różnego rodzaju zabrudzeniami, takimi jak osady z paliwa, resztki rdzy, brud czy inne cząsteczki. Te zanieczyszczenia mogą pochodzić z zanieczyszczonego paliwa, korozji elementów układu paliwowego lub zanieczyszczeń z zewnątrz. Zanieczyszczony układ paliwowy może objawiać się na różne sposoby.
Jak usunąć opiłki metalu z układu paliwowego?
Usunięcie opiłków z układu paliwowego wymaga zastosowania specjalistycznych preparatów czyszczących jak np. środki od TEC 2000: Fuel Injector Cleaner oraz Diesel Injector Cleaner. Proces ten można przeprowadzić samodzielnie, dokonując płukania układu wtryskowego, lub zlecić go specjalistom. Płukanie polega na wlaniu odpowiedniego środka do filtra paliwa, aby został on zassany jeszcze przed paliwem. Preparat przepływając przez układ, rozpuszcza zanieczyszczenia, które są następnie usuwane z układu paliwowego.
Profesjonalne czyszczenie układu paliwowego często wykorzystuje myjki ultradźwiękowe, które skutecznie usuwają opiłki i inne zanieczyszczenia. Jest to szczególnie polecane w przypadku poważnych zanieczyszczeń, których nie można usunąć standardowymi metodami.
Przeczytaj także: Definicja i pomiar filtracji kłębuszkowej
Rola filtra paliwa
Filtr paliwa odgrywa kluczową rolę w ochronie układu paliwowego przed zanieczyszczeniami. Warto pamiętać, że filtr ten zatrzymuje opiłki metalu i inne zanieczyszczenia, zapobiegając ich przedostaniu się do silnika, co okazuje się nieocenione w kwestii ochrony przed poważnymi awariami. Stąd też jego regularna wymiana jest niezbędna do utrzymania czystości paliwa oraz zapobiegania uszkodzeniom wtryskiwaczy i innych części układu.
Źródła zanieczyszczeń w paliwie
Główne problemy to woda (wytrącająca się z paliwa), cząstki stałe (np. rdza, elementy powstałe z wycierania się pomp czy wtryskiwaczy), mikroorganizmy oraz substancje powierzchniowo czynne. Zanieczyszczenia trafiają do paliwa na każdym etapie produkcji, magazynowania, transportu, tankowania i eksploatacji, stąd ich zróżnicowany charakter.
Transport paliwa a zanieczyszczenia
Renomowani producenci i przewoźnicy paliw w Polsce dbają o kondycję swojego taboru, więc w przypadku uznanych marek, można być o to spokojnym. Stare, wyeksploatowane cysterny zaopatrują raczej drobnych, prywatnych odbiorców, a i w tym przypadku z roku na rok sytuacja ulega poprawie i sprzęt wymieniany jest na coraz nowszy. Gorzej wygląda sprawa taboru kolejowego lub rurociągów, ale ten problem we wszystkich krajach jest bardzo podobny. W przypadku stacji benzynowych - warto wybierać te, które są stosunkowo młode, ponieważ jest to najlepsza gwarancja czystości i sprawności zbiorników, pomp i złączy. Co ciekawe - najwięcej problemów mają z tym kraje zachodnie, w których średni wiek stacji benzynowej jest znacznie wyższy niż w Polsce. Nasza infrastruktura drogowa i paliwowa jest po prostu młodsza.
Największe źródło zanieczyszczeń
Paradoksalnie okazuje się, że największe zagrożenia dla czystości paliwa pojawiają się w samym samochodzie. O ile jest to pojazd młody, kilkuletni, zazwyczaj nie ma się czym przejmować. Gorzej, jeśli samochód ma już 10-20 lat i spory przebieg. Szczególnie „niebezpieczne” są pod tym kątem pompy paliwa, które z biegiem lat wycierają się, a powstałe w ten sposób drobiny metali i tworzyw zaczynają krążyć w układzie. Zanieczyszczenia gromadzą się w zbiorniku paliwa, w przewodach, a także w obrębie pompy paliwa i wtryskiwaczy. W wielu modelach pojazdów filtr znajduje się przed pompą wysokiego ciśnienia paliwa, więc nie może wychwycić takich zanieczyszczeń, które trafiają wprost do wtryskiwaczy.
Zanieczyszczenia "za filtrem"
Co jakiś czas w mediach lub na forach ujawniają się pewne spektakularne wpadki producentów samochodów, które mają wpływ na czystość paliwa. Chodzi o błędy materiałowe w wykończeniu zbiorników paliwa czy konstrukcji pomp. Po kilku czy kilkunastu latach do benzyny lub oleju napędowego dostają się różnego rodzaju tworzywa sztuczne, drobiny metali czy nawet… farby (np. ze ścianek zbiornika). W takich wypadkach filtr nie zawsze może uratować układ paliwowy. Czasem zostanie całkowicie zatkany, innym razem w wyniku reakcji chemicznej może dojść do uszkodzenia warstw filtracyjnych, zdarza się również i to jest jedna z najpopularniejszych przyczyn usterki, że zanieczyszczenia trafią do wtryskiwaczy, zanim filtr zdąży je wychwycić.
Przeczytaj także: Webber AP8400 - wymiana filtrów
Wymiana filtra paliwa może nie wystarczyć
W samochodach, w których doszło już do zanieczyszczenia układu paliwowego opiłkami lub innymi cząstkami będącymi śladem wycierania się lub łuszczenia elementów współpracujących nie wystarczy niestety sama wymiana filtra paliwa. Zanieczyszczenia znajdują się zarówno na wejściu do filtra (i te zostaną przechwycone) jak też na wyjściu - i te trafią np. do wtryskiwaczy. W wielu wypadkach praktykuje się, że wraz z wymianą zużytej pompy wysokiego ciśnienia paliwa demontuje się i czyści także zbiornik paliwa oraz przewody zasilające.
Co może zatrzymać filtr?
Filtry PZL Sędziszów pod względem jakościowym należą do światowej czołówki. Filtry PZL zatrzymują także zanieczyszczenia organiczne (parafina, asfalteiny itp.). Wynika to z faktu, że bazują na najlepszych materiałach filtracyjnych z Europy Zachodniej, a są produkowane w polskich zakładach, w których jakość jest monitorowana na bieżąco. Dzięki temu są w stanie wychwytywać cząstki o wielkości na poziomie od 3 do 5 µm (zanieczyszczenia stałe, takie jak choćby drobiny korozji, opiłki metalowe).
Przeczytaj także: Optymalne rozcieńczenie bimbru
tags: #filtracja #paliwa #opiłki #metalu
